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轮胎使用与维护

发布时间:2019-02-13
轮胎是农机行走系的重要部件,直接影响到车辆各种使用性能的发挥,正确使用和养护轮胎,延长轮胎的使用寿命,对农机的使用有很重要的意义。轮胎使用寿命的长短,固然跟轮胎的质量有一定关系,但也跟是否正确使用和保养分不开。 
轮胎磨损的原因及防止方法 
        一、轮胎磨损的原因。1.轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命,同时也不利安全行车。轮胎内压过低或超负荷使用会大大增加胎体所承受的应力和变形,使轮胎与着地面积间的机械磨擦和胎体的内磨擦加剧,引起轮胎磨损和损伤。轮胎内压过高,会加大轮胎帘布层所承受的伸张应力,增大了胎层间的剪应力,胎体刚性增大,着地面积减小,致使轮胎使用性能恶化而磨损和损伤。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有改变才对。例如:夏季应比冬季低5%--7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,体积增大压力高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。 2.使用中急剧地起步、制动和急转弯会加速轮胎的磨损,引起崩花掉块及胎圈损坏。3.快速越过高而尖的障碍物,极易引起轮胎受到切割、爆裂、刺扎等损伤。4、长时间的高速行驶。根据轮胎的自身特性,随车速的加快,轮胎的变形频率增加,致使胎温升高,引起磨损和损伤。5.在松软土地上的牵引性能较差,特别是水田作业或雨后行驶在泥泞路面上,极易产生打滑磨损轮胎。6.前束调整不当引起胎面磨损。7.轮胎在拆装保养过程中,如装拆不经心、撬伤、砸伤胎圈和轮辋,或装入内胎前胎内混入沙、石等杂物,造成轮胎损坏。8.停放和轮胎保管不当,受到阳光曝晒、油浸蚀,使轮胎腐蚀变质。 
        二、防止方法。1.轮胎在使用过程中,应经常检查轮胎气压,按照胎侧所标内压充气。 2.起步、转弯和制动时不可太猛,尽量避免换档起步,猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘,以及不必要的急刹车等。由于驾驶技术不高,有不少新驾驶员由于缺乏经验,往往在行车中频繁地紧急制动,经常采取紧急起步以及高速转向和调头,陷车和牵引阻力过高,轮子长时间打滑,或者草率地通过障碍物,有的不会选择路面和相应的行驶速度,这些也都会影响轮胎的寿命。3.在不平坦的道路上行驶及在大豆、玉米等茬地上作业时,应放慢速度。4.车速应根据实际情况掌握,尽量避免长途高速运输。5.在田间作业发生陷车时,应尽量避免车轮在坑内高速空转。6.正确保养转向系统,保持前束值的正确,以防轮胎早期磨损。7.拆装轮胎时,应在干净地面上进行,不用有缺口、尖角的工具;安装时,不要将泥沙带入,花纹方向不要装反。8.轮胎上不要沾染油酸、碱等,以防腐蚀。9.长期不工作时,应将车顶起,使轮胎不承受压力,但不要放气。另外,应防止轮胎受阳光曝晒。长期停放的机车和其它机具,如果轮胎没有悬空,特别是当轮胎气压低于规定值时,由于产生稳定变形,在个别情况下会使外胎胎体脱层和折断,因而使轮胎寿命大大缩短。10.一般情况下,轮胎在使用一定时间之后,左右侧轮胎应互换位置,以延长轮胎使用寿命。 
转向轮前束的检查与调整方法 
        一、转向轮前束的检查方法。转向轮前束常用的检查方法有以下3种:1.在转向轮悬空的情况下,转动转向轮,测量两转向轮***前端之间的距离及最后端之间的距离,两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大,因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙,因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。2.用指针式前束尺测量。由于前束尺较长,两测量脚有弹性,再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异,因而也影响测量的准确性。3.采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上,在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记,测量两标记之间的距离。然后推动车前进,使两转向轮转动180度,即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处,再测量两标记之间的距离。两次测量所得距离之差,即为转向轮的前束值。再推动车前进,使转向轮转动90度,然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取两次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量,以消除各种因素的影响,而得出比较准确的前束值。    
        二、转向轮前束的调整方法。转向轮前束的调整,是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长,前束值增大;横拉杆缩短,前束值减小。下面是一般的调整步骤。1.旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。2.为了看清横拉杆转动的圈数,用粉笔在横拉杆及接头上做一个记号。3.转动横拉杆,使其伸长或缩短。4.调整合适后,拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。 
轮胎不正常磨损的原因 
        轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。若轮胎使用不当或定位不准,将产生故障性不正常磨损,常见的不正常磨损有以下几种: 
1、轮胎的中部早期磨损:主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量,可以减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过大时,不但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,正常磨损只能由胎面中部承担,形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎,也会造成中部早期磨损。 
2、轮胎两边磨损过大:主要原因是充气量不足,或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时,轮胎与地面的接触面大,使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。 
3、轮胎的一边磨损量过大:主要原因是轮胎定位失准。当外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过小或没有时,轮胎的内边形成早期磨损。



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